top of page
Trekhakencenter Kortrijk

INFO EN VIDEO PAGINA

WAT JE VERDER NOG WILT WETEN

VANAF 1 SEPTEMBER 2026 MOET EEN NIEUWE TREKHAAK DIE NET GEPLAATST IS, NIET MEER ONMIDDELLIJK GEKEURD WORDEN, MAAR BIJ DE EERSTVOLGENDE KEURING VAN DE WAGEN, WORDT DIE DAN WEL GEKEURD.

VERNIEUWDE RIJBEWIJS WETGEVING VANAF 2013

Nieuwe regels rijbewijs BE

Met het rijbewijs BE mag u tot 19 januari 2013 een aanhangwagen of oplegger voorttrekken met een gewicht van meer dan 750 kg. Als u op of na 19 januari 2013 uw BE rijbewijs haalt, mag het gewicht van de aanhang¬wagen of oplegger niet zwaarder zijn dan 3500 kg. Voor opleggers of middenasaanhangwagens is hierop wel een uitzondering mogelijk.  Een trekker van max. 3.500 kg min het maximaal rijklaar gewicht ( 13.2), geeft een laadvermogen van X + 3.500 kg maximaal voor de aanhangwagen. Voor de houders van een rijbewijs B+E, afgegeven vóór 19/01/2013, blijven de oude regels van kracht en mogen zij een samenstel besturen, bestaande uit een trekkend voertuig van de categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximumgewicht van meer dan 3.500 kg, op voorwaarde dat het maximumgewicht van het samenstel niet meer dan 12.000 kg bedraagt.

Nieuwe regels rijbewijs B + code 96

Nadat u examen heeft gedaan voor de categorie BE kunt u vanaf 19 januari 2013 ook kiezen voor een rijbewijs B+ code 96. Met dit rijbewijs kunt u minder gewicht vervoeren dan met BE. Met een rijbewijs B+ code 96 mag u een aanhangwagen vervoeren met een maximum gewicht van meer dan 750 kg, mits het voertuig en de aanhangwagen samen niet meer dan 4250 kg wegen. U kunt een rijbewijs B+ code 96 bij uw gemeente aanvragen op het moment dat u de bent geslaagd voor het examen voor de categorie BE. Wanneer u eenmaal voor B+ code 96 heeft gekozen, kunt u deze later niet meer omwisselen voor een BE rijbewijs. Het rijbewijs B+ code 96 is 10 jaar geldig. Het examen voor B+code 96 is gelijk aan het examen voor BE. De lezer van dit artikel aanvaardt uitdrukkelijk dat Aanhangwagenbouw Deblaere bvba Stasegemsesteenweg 82C 8500  Kortrijk haar bestuurders en medewerkers niet aansprakelijk kunnen worden gesteld voor het geval dat deze informatie op een vergissing zou berusten. Hij/zij wordt geacht zelf op de hoogte te zijn van desbetreffende wetgeving.

UIT UW PAPIEREN KUNNEN WIJ NIET ALLES OPMAKEN.

DAAROM VRAGEN WIJ VOOR TE BESTELLEN OM DEZE GEGEVENS TE MELDEN AUB.

LAAT ONS ZEKER WETEN VOOR U BESTELD OF  UW WAGEN BIJ EEN VAN DEZE GROEPEN BEHOORT

of als U een caravan of grote aanhangwagen zal trekken!

  • S-line, M-pakket, AMG of AMG-line, GT, GTI, GT-line, RS, R-design,4x4...of ander niet standard model.

  • Is het nu een Camper of bus, bestelwagen met ingebouwde kasten, rekken, machines, dubbele vloeren, zijkant-bekleding…

  • Met een (later) ingebouwde installatie voor LPG, aardgas, AD blue…

  • (PDC*) en automatische noodrem bij achteruitrijden moet manueel zelf uitgeschakeld kunnen worden. (Knop of op scherm)

  • Er mag geen vaste bol gekozen worden wanneer er centraal onderaan de nummerplaat, of een licht aanwezig is.

  • Kofferdeksel opener met de voet kan niet meer werken. Het verplaatsen van deze sensor kan eventueel, niet altijd.

  • Bij een caravan moeten wij weten welk HTM (max gewicht) en hoelang deze is, met al of niet opladen binnenbatterij.

  • Bij een hybride wagen moeten wij weten of dit een plug-in hybride, een mild hybride, een full hybride of een Range extender is.

EXTRA ENERGIEVERBRUIK BIJ LADINGEN BOVENOP OF ACHTER DE WAGEN

Bij een constante snelheid van 100 tot 110 km/u is een koffer of fietsendrager op de trekhaak het meest zuinig, terwijl transport op het dak het verbruik drastisch verhoogt. Hieronder vindt u de exacte cijfers voor het extra verbruik, opgesplitst per type lading (goederen versus fietsen) en per montageplek.

Extra verbruik bij goederenvervoer

Extra verbruik bij fietsenvervoer

Drie cruciale wetmatigheden

  1. Fietsen vangen meer wind dan dichte koffers: Een fietsframe is niet gestroomlijnd. De wind moet door alle buizen, spaken en kabels heen geperst worden, wat enorme turbulentie veroorzaakt. Een dichte, gladde dakkoffer is aerodynamisch beter vormgegeven dan twee open fietsen op het dak.

  2. De impact op EV's is groter: Elektrische auto's zijn extreem efficiënt en aerodynamisch ontworpen. Elke verstoring van de luchtstroom hakt er procentueel veel harder in op de actieradius dan bij een minder efficiënte brandstofauto.

  3. Snelheid is de grootste boosdoener: De luchtweerstand stijgt kwadratisch met de snelheid. Rijdt u met een dakkoffer of fietsen op het dak 130 km/u in plaats van 100 km/u, dan kan het extra verbruik direct verdubbelen ten opzichte van de waarden in de tabellen.

bottom of page