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CE QUE VOUS DEVEZ ENCORE SAVOIR
NOUVELLE LÉGISLATION SUR LE PERMIS DE CONDUIRE À PARTIR DE 2013
Nouvelles règles pour le permis de conduire BE
Avec le permis de conduire BE, vous êtes autorisé à tracter une remorque ou une caravane pesant plus de 750 kg jusqu'au 19 janvier 2013. Si vous obtenez votre permis BE à partir du 19 janvier 2013, le poids de la remorque ou de la caravane ne doit pas dépasser 3 500 kg. Une exception est possible pour les remorques à essieu central ou les remorques à essieu tandem. Un tracteur de 3 500 kg maximum moins le poids maximal en ordre de marche (13.2) donne une charge maximale de X + 3 500 kg pour la remorque. Pour les détenteurs d'un permis de conduire de catégorie B+E délivré avant le 19/01/2013, les anciennes règles s'appliquent et ils sont autorisés à conduire une combinaison composée d'un véhicule de catégorie B et d'une remorque ou d'une caravane pesant plus de 3 500 kg, à condition que le poids total de la combinaison ne dépasse pas 12 000 kg.
Nouvelles règles pour le permis de conduire B + code 96
Après avoir passé l'examen de la catégorie BE, vous pouvez choisir à partir du 19 janvier 2013 d'obtenir un permis de conduire B + code 96. Avec ce permis de conduire, vous pouvez transporter moins de poids que avec le permis BE. Avec un permis de conduire B + code 96, vous êtes autorisé à tracter une remorque pesant plus de 750 kg, à condition que le véhicule et la remorque ensemble ne pèsent pas plus de 4 250 kg. Vous pouvez demander un permis de conduire B + code 96 auprès de votre mairie lorsque vous avez réussi l'examen de la catégorie BE. Une fois que vous avez choisi B + code 96, vous ne pouvez plus le changer pour un permis de conduire BE. Le permis de conduire B + code 96 est valable 10 ans. L'examen pour le code 96 est le même que pour le permis de conduire BE. Le lecteur de cet article accepte expressément que Aanhangwagenbouw Deblaere bvba Stasegemsesteenweg 82C 8500 Kortrijk et ses conducteurs et collaborateurs ne puissent être tenus responsables au cas où ces informations seraient erronées. Il est censé être lui-même informé de la législation en vigueur.
NOUS NE POUVONS PAS TOUT DÉDUIRE DE VOS DOCUMENTS.
PAR CONSÉQUENT, NOUS VOUS DEMANDONS DE FOURNIR CES DÉTAILS LORS DE VOTRE COMMANDE.
VEUILLEZ NOUS INDIQUER AVANT DE COMMANDER SI VOTRE VÉHICULE APPARTIENT À L'UN DE CES GROUPES
ou si vous comptez tracter une caravane ou une grande remorque !
S-line, M-package, AMG ou AMG-line, GT, GTI, GT-line, RS, R-design, 4x4... ou tout autre modèle non standard.
Qu'il s'agisse d'un camping-car ou d'un bus, d'une fourgonnette de livraison avec placards intégrés, étagères, machines, double plancher, revêtement latéral…
Avec un système (installé ultérieurement) pour GPL, gaz naturel, AD Blue…
L’aide au stationnement (PDC*) et le freinage d’urgence automatique en marche arrière doivent pouvoir être désactivés manuellement (par bouton ou à l’écran).
Il est impossible de sélectionner une sphère fixe si un voyant est présent au centre, en bas de la plaque d'immatriculation.
La commande d'ouverture du coffre au pied peut être défectueuse. Le déplacement de ce capteur est possible, mais pas garanti.
Pour une caravane, nous devons connaître le PTAC (poids maximal autorisé) et sa longueur, avec ou sans charge de la batterie intérieure.
Pour une voiture hybride, il nous faut savoir s'il s'agit d'une hybride rechargeable, d'une hybride légère, d'une hybride complète ou d'une voiture à prolongateur d'autonomie.
CONSOMMATION D'ÉNERGIE SUPPLÉMENTAIRE AVEC DES CHARGES SUR OU DERRIÈRE LE VÉHICULE
À une vitesse constante de 100 à 110 km/h, un coffre de toit ou un porte-vélos sur l'attelage est la solution la plus économique, tandis que le transport sur le toit augmente considérablement la consommation. Vous trouverez ci-dessous les chiffres précis de la surconsommation, ventilés par type de chargement (marchandises ou vélos) et par emplacement de fixation.
Consommation supplémentaire liée au transport de marchandises
Porte-bagages sur barre de remorquage
Consommation supplémentaire de 0 % à 5 % (essence/diesel)
consommation supplémentaire de 2 % à 7 % (électrique - VE)
Se place sous le vent ; neutralise parfois les tourbillons turbulents derrière la voiture.
Des bagages accrochés au hayon
Consommation supplémentaire de 3 % à 7 % (essence/diesel)
consommation supplémentaire de 5 % à 10 % (électrique - VE)
Elle se situe en grande partie sous le vent, mais perturbe légèrement le flux d'air arrière.
Coffre de toit
(fermé)
Consommation supplémentaire de 10 % à 20 % (essence/diesel)
Consommation supplémentaire de 15 % à 25 % (électrique - VE)
Augmente la surface frontale ; la consommation augmente de façon quadratique au-delà de 100 km/h.
Remorque (basse/haute)
Consommation supplémentaire de 15 % à 25 % (essence/diesel)
Consommation supplémentaire de 20 % à 30 % (électrique - VE)
Léger, mais la benne ouverte et les roues supplémentaires créent une résistance au roulement et à l'air. CONSEIL : utilisez une bâche et roulez avec le hayon retiré lorsque vous êtes à vide.
Caravane
(haute)
Consommation supplémentaire de 50 % à 100 % (essence/diesel)
Consommation supplémentaire de 60 % à 110 % (électrique - VE)
Fonctionne comme un parachute ; double quasiment la résistance totale de l'air.
Consommation supplémentaire liée au transport à vélo
Porte-bagages sur barre de remorquage
Consommation supplémentaire de 0 % à 5 % (essence/diesel)
consommation supplémentaire de 2 % à 7 % (électrique - VE)
Se place sous le vent ; neutralise parfois les tourbillons turbulents derrière la voiture.
Des bagages accrochés au hayon
Consommation supplémentaire de 3 % à 7 % (essence/diesel)
consommation supplémentaire de 5 % à 10 % (électrique - VE)
Elle se situe en grande partie sous le vent, mais perturbe légèrement le flux d'air arrière.
Coffre de toit
(fermé)
Consommation supplémentaire de 10 % à 20 % (essence/diesel)
Consommation supplémentaire de 15 % à 25 % (électrique - VE)
Augmente la surface frontale ; la consommation augmente de façon quadratique au-delà de 100 km/h.
Remorque (basse/haute)
Consommation supplémentaire de 15 % à 25 % (essence/diesel)
Consommation supplémentaire de 20 % à 30 % (électrique - VE)
Léger, mais la benne ouverte et les roues supplémentaires créent une résistance au roulement et à l'air. CONSEIL : utilisez une bâche et roulez avec le hayon retiré lorsque vous êtes à vide.
Trois lois cruciales
Les vélos offrent une meilleure prise au vent que les coffres de toit fermés : le cadre d'un vélo n'est pas profilé. Le vent doit se frayer un chemin à travers tous les tubes, rayons et câbles, ce qui engendre d'importantes turbulences. Un coffre de toit fermé et lisse est donc plus aérodynamique que deux vélos ouverts sur le toit.
L'impact est plus important sur les véhicules électriques : ces derniers sont extrêmement efficaces et leur aérodynamisme est optimisé. Toute perturbation du flux d'air a un impact proportionnellement beaucoup plus important sur leur autonomie que sur celle d'une voiture à essence moins performante.
La vitesse est le principal facteur : la résistance de l’air augmente de façon quadratique avec la vitesse. Si vous roulez à 130 km/h au lieu de 100 km/h avec un coffre de toit ou des vélos sur le toit, la surconsommation peut immédiatement doubler par rapport aux valeurs indiquées dans les tableaux.